Существует два пути для реализации энергетического потенциала, заложенного в высоком октановом числе газового топлива. Первый путь заключается в поднятии степени сжатия, что приведет к увеличению коэффициента полезного действия (КПД) двигателя. К сожалению, этот путь связан с внесением необратимых изменений в конструкцию двигателя, что является очень сложной операцией, связанной с большим риском. Второй путь заключается в увеличении угла опережения зажигания, что также позволяет улучшить показатели КПД двигателя и снизить тепловую нагрузку на выпускные клапаны. Увеличение КПД позволяет снизить расход топлива и одновременно улучшить динамические показатели.